嘉格路面冷補料是一種常溫保存和常溫施工的瀝青混合料，已在公路養護坑洞、坑槽修補，甚至其他行業的小修小補中得到廣泛應用，這些深度坑洞應及時采用路面冷補料修補。

A、2-5cm深度的坑洞

 在公路養護行業，2-5cm的坑洞是數量更多的一類，這類坑洞的大小、分布、數量和產生時間極具隨機性，嘉格路面冷補料隨用隨取及時修補的特點更適合這類坑洞的修補。

 2-5cm坑洞常常是這樣產生的：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強，路表水（雨水或雪水）進入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產生的動水壓力造成粘結劑實效、石料松散，瀝青路面便會出現局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成上寬下窄的坑洞。

B、8-10cm深度的坑洞

 8-10cm深度的坑洞數量不多，但是對路面的損壞和對交通的安全隱患比2-5cm坑洞大，這類深度的坑洞可以用嘉格路面冷補料進行及時修補。

 8-10cm深度的坑洞一般是表面層和中面層同時產生坑洞，當瀝青路面表面層和中面層都是空隙率較大的半開級配瀝青混合料，而底面層為空隙率較小的密級配瀝青混合料時，路表的自由水較易滲入并滯留在表面層和中面層內。行車荷載的作用使得中、上面層內的瀝青剝落，瀝青混合料失去粘結強度，導致路表面產生網裂、形變（局部沉陷）和向外側推擠，并結果出現粒料分離。粒料被行車作用帶離，后來形成坑洞。

 由于近年來高速公路的中上面層均采用密級配混合料，同時對預防性養護的重視，對坑洞及時修補，8-10cm深度的坑洞數量不是太多。

C、大于10cm深度的坑洞

大于10cm深度的坑洞相比8-10cm深度坑洞更為嚴重，發生該類病害時，通常基層也已嚴重破壞，而且在形成坑洞之前路面亦表現出其他破壞現象而需要治理。如果使用嘉格路面冷補料修補時，應分層碾壓，具體情況可免費咨詢嘉格偉業。

 大于10cm深度的坑洞一般是底面層和基層間產生坑洞，此類病害容易發生在翻漿現象非常嚴重的路面，在重載車輛作用下，自由水產生很大的壓力沖刷基層混合料表層細料，形成灰白色漿。在動水壓力和孔隙水壓力的反復作用下，使得整個面層范圍內的基層粒料出現松散，并反射到面層，形成惡性循環，這類坑洞形成后通常深度都大于10cm，并且絕人多數都在車流量較大的行車道上或重載車輛較多的道路上。

 以上這些深度坑洞應及時采用路面冷補料修補，但是在使用其他路面冷補料時，應事先咨詢嘉格偉業或相關技術人員，避免出現徒勞施工。

嘉格路面冷補料——這些深度坑洞應及時采用路面冷補料修補