夏季炎熱高溫，路表溫度常常達到50℃以上，南方部分地區甚至達到70℃-80℃，面對高溫的路面，避免坑槽修補后的公路冷補料出現推移、擁包、車轍等現象，冷補料的高溫性能就顯得格外重要了。

 公路冷補料應用廣泛，使用方便。冷補料不僅可以用于高寒地區冬季常態化的路面修補，也可以用于高溫狀態下的常態修補。應用場景包括小面積的小坑、小裂縫修補，即破即補。公路冷補料修補路面坑槽工藝過程中，不需要使用大型機械設備，一臺切割機、一臺壓實設備即可快速完成修補。公路冷補料修補過程簡單，不需要加熱、攪拌，使用方便，不會造成物料的浪費。修補后立即開通，減輕了高等級公路由于修路施工所帶來的交通壓力。

 說起公路冷補料的高溫性能，路面長期暴露于陽光照射下，高溫地區路表溫度常可高達60℃～70℃。修補路面坑槽的冷補料屬于黏彈性材料，需要承受高溫和重載交通的雙重作用，為防止推移、擁包、車轍類病害的發生，冷補料本身需要具備良好的高溫穩定性。

 現行規范并未對公路冷補料的抗高溫性能作出規定。參照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTG E20－2011)規定的車轍試驗方法，將嘉格冷補料裝入車轍板成型試模并在常溫下進行碾壓，碾壓成型后放入110℃烘箱中養生24h后，再進行60℃車轍試驗。通過實驗室測試，嘉格冷補料在經過常溫碾壓20次、高溫碾壓5次后，動穩定度在2900次/mm，滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40－2004)關于熱拌改性瀝青混合料的規定要求。

 通過測試靜置養生不同天數的冷補料穩定度，其值逐漸增大，最后與熱拌瀝青混合料相當，因此，高溫性能的公路冷補料能確保修補后的路面不會出現推移、擁包、車轍等現象，而長時間的通車碾壓，其強度和使用壽命也是與熱拌瀝青混合料相當的，可見，公路冷補料良好的高溫性能才能給冷補料足夠的強度形成時間。也為不產生粉塵、不含有任何有害成分、不會對大氣地下水都造成污染的公路冷補料被長期廣泛應用提供了條件。

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