目前常用的公路灌縫工藝分為不開槽灌縫和開槽灌縫兩種類型。接下來詳述公路灌縫膠開槽灌縫流程和公路灌縫膠灌縫性能。

開槽

 采用開槽機，根據裂縫寬度和深度，調整開槽寬度和深度，對準裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽。裂縫兩側壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要強調的是，當瀝青路面表面層沒有足夠的強度抵御開槽機的切割沖擊力時，不宜進行開槽處理，而應直接進入下一步的工藝，即填縫。

吹掃

 采用強力風機吹掃槽內及裂縫邊浮沉及松散材料，要求滿足槽（或裂縫）內及裂縫兩側寬度3公分（cm）范圍內無浮沉、無松動，使灌縫后能達到更好的粘結強度和修補效果。

預熱

 公路灌縫膠應在路面溫度超過4℃時使用。低溫下使用可能會降低粘性，由于裂縫處水氣太多，如果低于4℃，可以使用適當的方法加熱，以保證達到要求限度，必須要確保裂縫干燥，無水和雜物。公路灌縫膠溫度應保持在安全加熱溫度，應由專業人員檢驗確保粘性。

公路灌縫膠灌縫

 公路灌縫膠加熱至灌入溫度，用灌縫機帶有刮平齊的壓力噴頭將公路灌縫膠均勻后灌入槽內，為保證公路灌縫膠溫度不降低，出料管道應裝有加熱功能。可采用針式噴嘴灌縫，或在裂縫兩側拖成5厘米寬度的貼封層。每條裂縫的灌注工作應該是連續的，如出現未完成填縫的裂縫需要再次進行填縫處理。

開放交通

 根據氣溫條件冷卻10-20分鐘后開放交通，為了防止車輪粘起公路灌縫膠，有時在灌入公路灌縫膠后可以在其上撒上些細沙。

高溫型公路灌縫膠根據氣候條件，研發了0℃和-10℃兩款材料

低溫型公路灌縫膠根據氣候條件，研發了-20℃和-30℃兩款材料

公路灌縫膠性能

公路灌縫膠具有良好的高溫穩定性及低溫抗脆裂性。夏季70~~90℃高溫不熔化、不流淌；冬季-20~-40℃低溫不開裂、不脫落。

 公路灌縫膠的膠含量比一般材料多，單位重量的體積就更大，所以可以比同類材料多灌縫5%到10%。

 公路灌縫膠具有極高的抗水損能力和耐老化性，使用壽命更長，可保二到三年，減少養護次數。更省人力、物力，年節約成本40%。

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