文章來源：中國公路學會養護與管理分會第十屆學術年會論文集，僅供大家學習參考用，若侵犯某方權益，請聯系站長刪除

 隨著我國公路網的不斷完善，我國公路發展已經由“以建為主”轉變為“建養并舉”，終成為“以養為主”的發展模式。

 過去的公路養護方法多為被動性的矯正性養護，投資大、影響交通時間長，而且效果也不理想。眾所周知，我們目前采取的養護措施主要還是矯正性養護，預防性養護逐漸由試用階段開始向推廣階段發展。

 預防性養護由于養護成本低、效果好等優點成為未來公路養護的必然選擇。采取公路預防性養護措施，不僅能有效提升公路的經濟效益，同時也有利于我國社會經濟的可持續發展。而根據國外多年對多種不同等級的瀝青道路跟蹤研究發現，一條質量合格的道路，在使用壽命達到75%的時間內性能下降40%,而在其后的12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%，如果在此階段才開始對路面進行矯正性養護，那么費用將會比在一階段實行預防性養護階段多投入3到4倍的養護費用。

可想而知預防性養護在延緩路面使用性能，延長其使用壽命和節省費用方面具有重要意義。

一、科學制定養護計劃

 高速公路預防性養護是個系統工程，應針對管段內的高速公路歷史及現階段的路面養護數據，通過對實際路面病害狀況進行調查、分析和評估，才能提出有效的對策。制定科學的養護計劃，把握正確的時機，適時進行預防性養護，是實現養護全壽命周期成本更小化的有效途徑，也是推動養護管理工作科學化，實現可持續、節約型健康發展的重要手段。

1、路況調查

 日常巡查：在日常巡查中，重點是檢查發現影響行車安全的路面病害，（例如：坑槽、擁包及局部沉陷等）及時發現及時通知養護單位維修。

專項調查：專項調查包括對坑槽、裂縫、擁包、泛油、翻漿、局部沉陷以及車轍等病害調查。

 專項調查方法：可在雨后對坑槽和翻漿進行專項調查。定期定路段對路面車轍進行深度測量。對擁包、泛油可在夏季進行。在冬季進行裂縫及網裂調查，局部沉陷可根據實際情況進行調查。

 路面使用性能指標檢測：每年定期對路面抗滑系數、滲水系數、構造深度、平整度、路面結構強度等指標進行檢測并將結果匯總存檔。

2、建立路面病害跟蹤調查數據庫

 按年度、路段定期對路面病害進行跟蹤調查，對路面病害及技術狀況的調查結果進行分析和判斷，并對路況調查的結果進行存檔，從而給下一年度的養護計劃提供依據。

3、制定養護措施

依據上述情況，作為養護分中心應采取以下養護對策：

1）對路面橫向裂縫進行及時灌縫處理。

2）對局部表面松散，麻面，輕微網裂等采用熱補處理。

3）對大面積抗滑能力下降，輕微車轍，表面松散，麻面等采取微表處處理。

 4）對路面抗滑系數較低，車轍較嚴重或病害較集中的路段，應采取局部車轍加罩面維修處理。重點開展坑槽熱補，微表處及薄層罩面等養護技術進行研究，并適時推廣應用。同時積極開展新技術，新材料，新設備，新工藝研究，并推廣應用，確保路面良好的使用狀況。

二、公路瀝青路面預防性養護技術種類

1、霧封層：

 在瀝青路面上噴灑霧化狀的改性乳化瀝青，主要功能是預防水損害，粘結路面輕微松散顆粒以及改善路容路貌等作用。

優點：

 費用較為低廉。經霧封層施工后的路面，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，從而恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2～3年時間，推遲費用更高的養護工程，提高了道路的經濟效益。

2、稀漿封層：

 由適當級配的細集料（機制砂）、填料（水泥、石灰、礦粉等）、改性乳化瀝青、外參劑和水為材料，按一定比例拌和成稀漿狀，攤鋪厚度一般為3～10mm之間，主要起防水或改善恢復路面功能的作用。

優點：

 防水作用：稀漿混合料的集料粒徑較細，并且具有一定的級配，乳化瀝青稀漿混合料在路面攤鋪成型后，它能與路面牢固的粘附在一起，形成一層密實的表層，可防止雨水和雪水滲入基層，保持基層和土基的穩定。

 防滑作用：由于乳化瀝青稀漿混合料攤鋪厚度薄，并且其級配中的粗集料與細集料分布均勻，瀝青用量適當，不會產生路面泛油的現象。路面具有良好的粗糙面，摩擦系數明顯增加，抗滑性能顯著提高。可延長道路使用壽命，降低養護成本。

 耐磨耗作用：乳化瀝青稀漿混合料具有良好的粘附作用，因此稀漿混合料可選用堅硬耐磨的優良礦料，從而得到很好的耐磨性能，延長路面的使用壽命。施工作業速度快，對交通影響小。

 填充作用：乳化瀝青稀漿混合料中含有較多的水分，拌和后成稀漿狀態，具有良好的流動性。這種稀漿有填充和調平的作用，對路面上的細小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封閉裂縫和填平淺坑來改善路面的平整度。

在常溫下作業，施工作業速度快，對交通影響小，清潔環保。

3、微表處

 采用專用設備（微表處攤鋪機）由聚合物改性乳化瀝青、粗、細集料、填料、水及外加劑，按一定比例拌和而成的稀漿混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度瀝青封層，微表處是乳化瀝青稀漿罩面的更gao級形式。

性能優勢：

防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲。

耐磨：在原路面基礎上增加了一個磨耗層。

提高防滑性能：新攤鋪路面增加摩擦系數。

 提高路面平整度、美觀度，微表處道路養護效果能防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命。

微表處還可以填補已經穩定的車轍。

 微表處混合料攤鋪后可以在較短的時間內開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。通常8～10mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在3～4小時內開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉彎。

 作為預防性養護技術的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發生。

環保：在常溫下施工，不會產生有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。

材料要求：

 為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面更佳的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達到較長的使用壽命，所以微表處對其組成材料有著極高的要求：

 要求石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。

 微表處所用的乳化瀝青必須是經聚合物改性的，其殘留物具有較高的軟化點，一般要求不小于57℃。

 微表處混合料的設計在稀漿封層的基礎上增加了6天的濕輪磨耗試驗和負荷輪粘附砂試驗，來評估其抗水損壞能力及更大瀝青用量，根據國外的調查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長的可達到8年。

 當用于車轍填充時還需要進行碾壓變形測試。除此之外，微表處混合料的油石比可采用馬歇爾法或維姆法確定。

 對施工路面的要求：施工前應對實施路段出現路面病害先行調查，調查后對病害進行處理并驗收合格后才能進行微表處攤鋪。

微表處的使用可根據路面狀況實施單層或雙層攤鋪。

4、薄層罩面

 薄層罩面養護技術主要指采用瀝青混合料攤鋪機在原瀝青路表面攤鋪一層瀝青混合料，一般厚度選取15mm～30mm，以20mm左右更宜，能夠有效恢復原有路面平整度，提升路面抗滑能力，處治如坑洞、裂縫、轍槽等病害，有效延長道路使用壽命。

 根據施工工藝與材料不同可分為冷薄層罩面和熱薄層罩面兩種。冷薄層罩面主要采用材料為乳化瀝青或改性乳化瀝青與集料的混合物，在常溫下進行施工，具有延長施工季節、節省瀝青用料、減少污染能耗等優點。熱薄層罩面指采用熱瀝青混合料進行攤鋪，具有養護效果好、攤鋪厚度易于調節、可承載重交通、服務壽命長等優點，通常采用AC密級配瀝青混合料或SMA瀝青混合料。

5、超薄磨耗層

 超薄磨耗層(Novachip)作為一種新型的預養技術，它是一種間斷級配粗集料與改性瀝青的熱拌混合料，施工工藝主要分兩步：一是在舊瀝青路面上噴灑一層較厚的特種改性瀝青作為粘層；二是隨即同步鋪筑熱拌瀝青混合料，厚度一般為1～2.5cm，主要應用于高等級路面的輕微病害的矯正性養護，也可用于新建道路的表面磨耗層，具有抗車轍、抗磨耗、抗滑、降噪等改善路面使用性能的特點，施工簡單，對交通影響小。

 路面預防性養護對現階段高速公路逐步由建設期轉入養護期具有十分重要的意義， 作為一名養護人應始終堅持“預防為主，防治結合”的原則，不斷加強養護工作的主動性，預見性和系統性，以實現路面壽命周期效益更大化目標。

 路面預防性養護不僅需要科學的檢測，分析，評價，預測方法，而且需要有效的預防性養護技術，同時應進一步加強研究，以尋求更好的檢測、分析、評價、預測方法和更有效的預防性養護技術，同時加大養護投入，確保預防性養護工作的開展。

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