路面銑剝的類型：

 路面銑刨分水泥砼路面銑刨、橋面銑刨和瀝青砼路面銑刨，無論那種路面銑剝，都會或多或少的發現銑剝后的基層存在各種裂縫，有規則裂縫，也有不規則裂縫，因此，在新面層攤鋪前，都需要采取一些方法對路面銑剝后的基層裂縫進行修補。

 1、水泥砼路面分為新水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平，這里主要關注舊路面改造過程中銑刨后的路面，修補和處理出現的板裂及板塊之間的接縫。

 2、橋面銑刨是解決橋面防水砼表面浮漿、表面功能減弱或喪失、路面病害等的常用方法，橋面銑剝后，有的地方也會出現由于應力集中導致的裂縫和預留縫隙。

 3、瀝青路面銑刨主要指：瀝青混凝土面層的小面積坑槽修補開挖翻新;用于清除路面的壅包、波浪、網裂、車轍等的大面積開挖翻新，在銑剝后的表面，能看到一些只有銑剝后才顯現的正向上反射的裂縫，還有一些已經和路面貫穿，即與路面裂縫同處的裂縫。

路面銑剝的原因：

 無論是水泥混凝土道路路面還是瀝青混凝土道路路面，在通車使用一定時間之后，都會陸續出現各種路面損壞、變形及其它缺陷，這些我們統稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損、(抗滑、噪聲、濺水和水霧)等表面功能衰減等問題，在嚴重影響行車舒適性和行車安全時，一般會采取清楚一定厚度的路面，我們稱之為路面銑剝，破損的問題路面銑剝后，再鋪新的瀝青混凝土面層來使道路路面恢復如初。

路面銑剝后處理基層裂縫的原因

 1、路面銑剝后基層出現裂縫，那么其整體強度就會有所下降。一旦出現外力，上面層新鋪設的瀝青混凝土所受的應力就會加大。車輛在行駛的時候不可避免的要通過基層的裂縫處，就會加大裂縫兩側板塊的位移程度，使得面層新鋪設的瀝青混凝土路面無法承受為宜造成的拉力而出現裂縫。

 2、路面會受到氣候條件的影響，會產生一定的溫度應力。氣溫的周期性變化較大就會使得瀝青路面的膨脹。但是路面所產生的應力在裂縫處不連接，所以，路面不僅承受著本身的應力，同時也承受了基層的應力。在這種情況下就會使得應力過大而出現面層新鋪設的瀝青混凝土面層開裂的現象。

 3、新鋪設的瀝青路面面層滲入的水不斷通過基層擴散，逐漸使裂縫周圍基層軟化，在荷載作用下，面層有可能發生彎拉開裂。

路面銑剝后基層裂縫處理的方法

 1、密封防水。處理銑剝后的基層裂縫，應做好裂縫的填充密封防水，防止雨水從裂縫滲入路基或在裂縫處停留，造成路基流失、坑洞、唧漿等現象。

 2、裂縫處應力集中現象的消除。裂縫形成后，裂縫兩側板塊在行車載荷和外界溫度等作用力下，由于力的傳遞不順暢，裂縫兩側板塊會不定期的出現伸縮，因此，應做好裂縫處的應力分散，大力化小、小力化無。

路面銑剝后基層裂縫處理的材料選擇

 1、選用柔性材料進行填充密封。由于裂縫應力的存在，裂縫的寬窄變化是變化的，因此，應選擇柔性的密封材料進行灌縫填充，可選用嘉格熱熔型灌縫膠(相關性能可點擊參考)進行灌縫處理;也可選用嘉格貼縫條直接填縫壓實。

 2、選用抗拉材料分散裂縫處的應力集中現象。由于裂縫處的應力集中現象比較嚴重，如果不能得到有效的分散消解，將導致上面層的開裂，因此，可選用嘉格抗裂貼(詳細資料點擊抗裂貼查看)，能實現50KN以下的拉力分散，同時由于嘉格抗裂貼的粘結材料選用的是重交SBS橡膠改性瀝青，粘結力超強，3cm寬x0.25cm厚的帶狀材料，只需粘貼2cm長，就能提起2kg的水泥磚。